来源：界面新闻

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文 | DoNews张 宇

裁剪 | 杨博丞

文 | DoNews张 宇

裁剪 | 杨博丞

2026年春运一经拉开帷幕，这场从2月2日握续至3月13日、长达40天的出行大潮，预测寰宇跨区域东谈主员流动总量将达到95亿东谈主次，春节假期日均跨区域东谈主员流动量将达到2.99亿东谈主次，双双创下历史新高。

在这场春运潮中，新能源汽车出行总量将达到3.8亿辆次，成为出行新主力。这一变化的背后，是新能源汽车保有量的握续快速增长。截止2025年12月，寰宇新能源汽车保有量已达到4397万辆，其中2025年新注册登记的新能源汽车为1293万辆。新能源汽车限度化普及，也让春运期间高速公路充电工作保险靠近更高的磨练。

握续攀升的新能源汽车出行总量，既彰显出中国汽车产业电动化转型的显贵收效，也让充电方法（充电桩、换电站等）的短板无处掩饰。高速公路工作区充电桩前动辄数小时的长队、县域与州里路段的充电盲区、低温天气下充电效果的大幅下滑，让“续航火暴”进一步演变为“充电牵挂”。一场关乎数千万新能源车主返乡团圆的充电大考，已在春运潮中发达演出。

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01、充电困局的中枢环节

国度能源局的数据骄横，截止2025年12月，寰宇电动汽车充电方法数目达2009.2万台，其中，众人充电方法（枪）471.7万个，私东谈主充电方法（枪）1537.5万个，已建周至球最大电动汽车充电鸠集，可撑握超4000万辆新能源汽车的充电需求。同期，寰宇超98%的高速公路工作区已建成充电桩，充电枪数目累计达7.15 万个，其中2025年新增2万个，寰宇举座车桩比约为2.19:1。如斯体量开阔的充电方法鸠集，表面上足以化解春运期间的充电压力。

与此同期，各地也在全所在强化充电保险，以搪塞春运期间新能源汽车的汇注充电需求。比如湖南握续加密高速公路工作区充电方法布局，投运无数全液冷超充车位与液冷超充站，并配备智能迁移充电机器东谈主；安徽以全覆方法底座+大功率快充升级+迁移救急充电+机灵调遣协同为中枢，达成131对工作区充换电方法全覆盖；河南205对高速公路工作区已达成充电方法全覆盖，并在大流量工作区布设464个超充桩，可达成“一秒一公里”极速充电。

寰宇高速公路工作区充电方法限度达成跳跃式跃升，各地多措并举搪塞春运期间新能源车充电岑岭，站在产业视角疑望，这份答卷已相配亮眼。可是，春运期间新能源汽车的充电贫穷，试验是极点出行岑岭下的供需峰谷矛盾，更深端倪则是充电方法在布局、本领、运维体系等层面短板的汇注显现。

春运充电困局的主要环节是需求汇注爆发与充电方法供给不足，且短期内难以调处。春运期间，新能源汽车出行需求呈现“潮汐式”爆发，尤其是在返乡和返程岑岭，使得充电需求短时辰激增，而充电桩的供给数目有限，且部分高速公路工作区仍保留功率较低的相似桩，导致供需失衡问题突显。更关节的是，充电桩触及电力扩容等复杂法子，树立周期至少需要半年以上时辰，新增产能赶不上一经驾临的春运，供需错配问题在短期内难以根治。

低温天气导致能源电板性能衰减以及充电效果大幅下落亦然一大环节。春运期间，朔方大部分地区出现握续低温天气，南边部分地区也出现雨雪冰冻天气，这种恶劣天气对新能源汽车的能源电板和充电方法酿成了严重影响，进一步加重了充电困境。

在低温环境下，能源电板里面的能量传递效果下落，充电效果和续航里程均出现显贵衰减，导致新能源车主需要时常充电，而充电桩的充电功率也难以达到标称值，进一步减少了充电供给。

运维体系不完善、故障充电桩缔造不足时，同样是环节之一。充电方法的踏实运行，离不开熟练完善的运维体系撑握。而春运期间运维压力陡增，现存力量难以知足岑岭时段的故障缔造需求，加重了充电列队昂然。

02、如何破解充电困局？

春运是对充电方法的一场极点压力测试，新能源汽车充电体系亟需从“救急反应”走向系统性重构，通过多维发力，从根底上破解春运充电困局。

领先是加密高速公路工作区的充电桩布局，并向主要主线歪斜。针对高速公路工作区充电供需失衡、充电效果偏低的痛点，最径直灵验的破解想路即是增多充电桩数目，重点加大大功率快充桩的投运，且优先覆盖京沪、京广等主要主线，从起源教训充电供给身手。

2025年6月，国度发改委等部门明确忽视，优先明确高速公路工作区场景下的树立谋略，率先对重要节沐日历间应用率超越40%的充电方法实施大功率纠正；同庚9月，关连部门再度部署，条目加速高速公路工作区充电方法纠正与加密充电方法点位布局，kaiyun官方登录入口到2027年年底，在高速公路工作区（含泊车区）新建改建4万个60千瓦以上“超快勾通”充电枪。

充电方法假想从“工作区全覆盖”转向“主要主线通谈优先”，无疑是最贴合试验的想路。春运车流并非均匀分辩，而是高度汇注在“71118”主通谈。与其一味追求悉数工作区“齐有桩”，不如聚焦保险主要主线“有快桩”。

其次是排斥县域、州里及偏远路段的充电盲区，买通“终末一公里”。中国充电方法布局弥远呈现“城市密、乡村疏，东部密、中西部疏”的失衡形式，这一结构性矛盾在春运期间被汇注放大。受县域、州里及偏远路段充电方法覆盖率偏低影响，无数新能源车主返乡后，普遍堕入“找桩难、充电难”的逆境。

填补县域、州里及偏远路段的充电布局空缺，是破解春运充电困局的关节。2025年9月，国度发改委等部门作出明确假想，到2027年年底，在尚未树立众人充电站的州里行政区至少新增1.4万个直流充电枪，达成农村地区众人充电方法全面覆盖。

再次是倒逼能源电板本领发展和革命，推动固态电板、钠电板产业化落地。低温天气会导致能源电板性能衰减、充电效果下落，中枢原因在于现存能源电板本领的局限性，加速推动能源电板本领升级迭代，是破解春运充电困局的弥远中枢旅途。

全固态电板与钠电板是行业主要研发所在，二者在能量密度、充电效果、低温性能等关节目的上均优于锂电板，有望从根底上缓解新能源车主的续航火暴与充电贫穷。全固态电板被视为能源电板的终极形态，2025年全固态电板已告别“实验室见地”，2027年将达成小批量装车与示范运营，预测2035年前后进入限度化量产阶段。比较之下，钠电板一经得到了显贵进展，全球首款搭载钠电板的量产乘用车谋略于2026年年中发达上市，到2027年，钠电板有望迎来限度化量产落地。

终末是构建多元补能体系，积极扩充换电、迁移充电等新式补能模式。现时，单一充电模式已难以贯串春运期间汇注爆发的补能需求，构建“充电+换电+迁移充电”的多元补能体系，成为破解春运充电困局的要紧补充。

换电模式是一种高效的补能神志，可达成“三分钟换电”，能灵验处理充电速率慢、列队拥挤等问题，而迁移充电则是关节的救急补高东谈主段，大概快速反应偏远路段、充电桩故障区域的补能需求，为新能源车主提供救急保险。

03、行业参与者需协同发力

2026年春运的充电大考，不仅显现了充电桩、换电站等补能基础方法在极点场景下的短板，更折射出补能基础设履行业弥远存在的不足和挑战。

面对补能体系弥远存在的短板，宁德时期、蔚来、比亚迪等行业参与者已拿出明确的发展阶梯图，加大补能基础方法范围的插足。

宁德时期的发展假想最为昭着，2026年“巧克力换电”谋略在140多座城市建成累计超3000座换电站，并同步启动高速公路鸠集树立加盟谋略，弥远主张为30000座；“骐骥换电”谋略在2026年累计建成900座站，将主线拓展至“五横五纵”，至2030年将建成总长18万公里、覆盖寰宇80%主线运力的“八横十纵”寰宇换电绿网。

此外，宁德时期还在推动换电圭臬的吞并，与蔚来、长安汽车、广汽集团等车企配合，推动跨品牌、跨车型的换电兼容。能源电板厂商的入局，不仅推动了能源电板本领的发展和革命，也为补能体系的优化提供了中枢撑握。

面对春运充电困境，越来越多的车企运转自建补能鸠集，打造互异化补能体验。蔚来在补能基础方法范围的布局最为熟练，其已形成“换电+充电+迁移充电”的多元补能体系。

2026年，蔚来谋略新增换电站1000座，年底换电站总和将超4600座，按“加电县县通”谋略握续加密骨干高速公路和县域换电鸠集，逐渐向寰宇2800余县级行政区全覆盖鼓舞。同期，第五代换电站将于一季度开启大限度部署，主张将换电时辰压缩至两分钟以内，并通过可伸缩机械臂本领达成蔚来、乐谈、萤火虫及换电定约其他品牌的多车型兼容。此外，蔚来正与宁德时期深入策略配合，共同推动换电圭臬吞并与换电生态共建。

比亚迪则重点布局兆瓦级超充鸠集，2026年谋略建成超15000座第二代兆瓦闪充站，选拔“旗舰站+卫星站+社区站”三级鸠集架构，加速覆盖城市与高速公路重点区域。其中，旗舰站配备兆瓦闪充桩，可达成“5分钟充电，续航400公里”。

特回电、星星充电等充换电运营商是补能基础方法的树立和运营主体，在补能体系迭代升级责任中承担着要紧职守。针对春运充电贫穷，各大充换电运营商也纷纷握续加码插足，进一步加密补能基础方法布局。2026年，特回电将重点鼓舞县域、州里充电鸠集的加密布局，并与骨干高速公路超充鸠集树立协同发力；星星充电亦谋略在同庚将策略重点全面下千里至县域阛阓。

春运这场充电大考，既是对补能基础设履行业的一次极点压力测试，更是行业升级转型的新起原。补能基础方法的发展注定无法一蹴而就，而是一场需要全产业链弥远协同的握久战。

发布于：北京市