2月23日，问界汽车通过官方渠谈发布了一则 《对于广东省惠州市车辆发火的评释》 。

这则声明写得相配干脆利落，甚而有点过于干脆了。

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全文唯唯一百字傍边，中枢信息就三条：

第一，2月21日，在惠州有一辆问界M9发火了，东谈主没事，是祸害中的万幸；

第二，经由他们“初步拜访”，电板、电机、电控这“三电系统”极少额外莫得，车子自身也没发现啥异常，是以这事儿“非车辆自身原因导致”；

第三，他们会和谐关系部门拜访，请人人不信谣不传谣。

看完这个声明，许多网友的响应算计跟我一样，先是松了衔接，然后脑子里冒出一个大大的问号，既然不是车的问题，那这火到底是怎样着起来的？

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仔细品读这份声明，你会发现它险些即是新动力汽车行业里表率的“免责声明”模板。

这“三板斧”耍得确乎漂亮，先报祥瑞（没伤东谈主），再甩牵扯（车没额外），终末堵嘴（别瞎传）。

至于人人最温雅的阿谁中枢问题：火从哪儿来的？声明里只字未提，只用一句“密切和谐关系部门完成后续拜访”轻盈飘地带过了。

其实，这也不行全怪问界。

翻翻最近几年的新闻，凡是新动力车出了发火的事儿，你会发现各大车企的公关稿险些就像从一个模型里刻出来的。

只消现场莫得赶快收拢“电板短路”的可信凭据，那论断基本皆是高度调处的恢复评释。

回首起来即是一句话：车没额外，信服是外部要素形成的。

这种“一刀切”式的恢复，固然能在第一本事稳住品牌声誉，但旷日历久，却埋下了一个繁密的隐患，即是公众的不信任感汇聚首爆发。

为什么呢？因为人人发现，凡是发火了，kaiyun官方登录入口车企老是第一本事告示我方“无罪”，但至于“真凶”是谁，时常就石千里大海了。

那些被烧成空壳的车，终末的拜访效力时常没了下文，说好的“和谐拜访”，和谐着和谐着就变成了“查无此东谈主”。

对于平方老庶民来说，“发火和品牌无关”很进犯，但“和什么关系”相似也很进犯。

我们换个角度念念，要是今天这事儿发生在你身上，你刚买不久的爱车整宿之间变成废铁，固然保障公司可能会赔，但那种后怕和失掉，岂是一句“非车辆自身原因”就能抚平的？

要是车企不行给一个令东谈主信服的具体原因，那车主心里永远皆会有个疙瘩，下次再开着车外出，会不会又无语其妙烧起来？

其实，当今国度对于新动力车的安全监管依然越来越严了，早在2019年，市集监管总局就条目企业在事故发生后12小时内必须上报，48小时内提交详备陈述。

到了2025年10月，更是本质了被称为“史上最严”的新动力汽车失火事故陈述轨制。

按理说，当今的数据溯源智商应该比以前强得多。

是以，与其急着发这种“免责声明”，车企不如稍稍等一等。

要是的确笃定不是车的问题，但又没查到具体原因，不妨等联系部门把陈述作念塌实了，再出来讲话。

固然本事上可能会晚个三五天，流量热度可能当年了，但这正好能体现出企业的严谨和对人命的敬畏。

别让那句“密切和谐关系部门完成后续拜访”，变成一句磨蹭的套话；别让每一次的“不信谣不传谣”，堵住的是消耗者追求真相的嘴。

毕竟，在这个信息透明的时间，诚挚才是唯一的必杀技，而“甩锅”，只会让信任的裂痕越来越大。

发布于：湖南省